Městský soud v Praze žalobu zamítl, upozornil dnes server Zdopravy.cz. Zrušení stanoviska EIA by pro ŘSD znamenalo, že musí znovu zpracovat kompletní dokumentaci o vlivu stavby na životní prostředí, přípravu by to protáhlo o několik let, podnik proto podal kasační stížnost.
"Rozhodnutí soudu respektujeme, nicméně jsme přesvědčeni o správnosti postupu v přípravě projektu, a proto jsme proti tomuto rozsudku podali kasační stížnost k Nejvyššímu správnímu soudu," řekl serveru mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Podle něj teď ředitelství analyzuje další kroky, které umožní pokračovat v přípravě stavby. Projednání u Nejvyššího správního soudu může být podle webu navíc precedens pro jiné podobné situace, kdy projekt nejprve od ministerstva získá kladné stanovisko a po letech ho zruší. Přesně takový případ nastal u silnice I/35.
O trase a podobě přeložky silnice I/35, která odvede dopravu mimo zástavbu a zlepší spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století. Plánovaná trasa Ohrazenice - Úlibice je dlouhá 35 kilometrů a součástí je přivaděč směrem na Semily. Od Ohrazenic u Turnova po Žernov má být silnice čtyřproudá, dál na Jičín bude dvouproudá silnice se střídavým třetím pruhem. Podle odhadů přijde stavba na 30 miliard korun bez DPH, stavět se mělo v letech 2029 až 2033. Tehdejší ministr Hladík rozhodl zrušit stanovisko EIA i přesto, že rozkladová komise nezaujala většinové stanovisko.
Odpůrci nové silnice z koalice spolků SOS Český ráj už dřív uváděli, že žaloba nemá šanci na úspěch. Opakovaně vyzývali ŘSD, aby přípravné práce na projektu zastavilo, protože podle nich jen plýtvá veřejnými prostředky. Pokud by přesto soud rozhodnutí o zrušení závazného stanoviska EIA zrušil, byli připraveni se bránit právní cestou. "Předpokládám, že žijeme v právním státě, kde se nerozhoduje podle momentálního politického zadání," uvedl právní zástupce spolků Miloš Tuháček.
Podle odpůrců stavby odvádí spor pozornost od skutečné podstaty problému. "Nejde o nic menšího než o to, zachováme-li ikonickou českou krajinu pro naše potomky, nebo ji rozpůlíme a zničíme betonovou hradbou. Proto je klíčové vrátit se k výběru dopravního koridoru pro dálnici a vybrat jižní trasu, která je jednoznačně podle ekologických, zdravotních i ekonomických kritérií nejvýhodnější. A přestat opakovat hloupou 'mantru', že s výběrem koridoru Českým rájem se už nedá nic dělat, protože je zakreslen do územních plánů," dodal mluvčí SOS Český ráj Jan Piňos.
Diskuze k článku ()